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胖猫物流4月业绩同比增33%,下一步:将继续强化平台一体化能力

时间:2020-07-19 21:52 来源: 作者:信息发布中心

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历经疫情的冲击,中国钢铁物流业短期内遭遇重挫,但同时,也正在经历着一场变革。

压力之下,胖猫物流亦是如此,突如其来的疫情打乱了其发展节奏。不过,在今年3月第三周,其运输量已恢复至去年平均水平,仅4月一个月,业绩就突破了月度历史新高,同比增长33%左右。

“我们的恢复速度还是比较快的。”周笑解释称,“之所以业业绩能增长33%,主要是我们在疫情期间的积极应对,围绕供需两端采取的一系列调整。通过对货源和车源高效匹配,效率进一步提升。我们也在收集运力恢复情况,提前了解客户下一步采购需求,保持供需两端信息同步,及时解读国家相关政策。”

周笑是胖猫物流的运营专家,5月21日,他在接受经济观察报记者采访时如是说到,胖猫物流更懂钢铁行业、了解用户习惯、特点,更能精准把握用户痛点。依托找钢网平台为行业上下游提供更好的服务,在帮助上游承运商提高经营效率、服务水平的同时,也使得下游用户享受更便捷、安全、省心的服务,从根本上优化行业运转标准。

胖猫物流是找钢网旗下唯一钢铁物流平台,成立于2014年,发展至今,已成为钢铁物流平台领先者,发展至今,致力于打造高效、便捷、安全的大宗商品供应链一体化服务平台。找钢平台对胖猫物流的意义在于,为其提供大量的的,大量巨大的货源来源、丰富的应用场景以及,以及整个找钢旗下各业务线部门的协同作战能力。

周笑对经济观察报记者表示,“我们是找钢网生态链的一份子,比较重视这种找钢旗下各业务部门的协同作战能力,产品和服务持续迭代和打磨,便捷性、成熟度、稳定性、体验感更高,体验感更高,让客户更加有粘性。”

他指出了胖猫物流下一阶段的发展方向:一是持续提升找钢体系各业务板块一体化协同作战能力,二是实现从钢铁到大宗物流其他领域的复制,三是在现有业务领域继续深挖,进一步提升效率,把服务做到极致。

痛点何解

钢铁物流环节是传统钢贸产业链中最让买家头疼的难题。

一位业内专家介绍称,该行业仅有7%的买家具备自有车辆,93%在交易完成后需寻找货车运输,询价和找车比较慢,效率低,比价不充分,成本很高。钢材在物流系统每运输转移一次,吨钢成本要平均增加50元。一般贸易流程中,钢材平均被运输3-5次。仅物流吨钢成本就在150元左右。对运输过程动态只能靠电话跟踪。不少车队存在“小、散、乱”以及一定货物风险问题,一旦遇到异常,其赔付能力较低。

不仅如此,传统的钢铁物流模式服务单一,无法提供仓储、加工一条龙服务,客户需对接多人才能完成。资源整合能力有限,无法在货价和运费之间提供一个最优方案。线下结算缺乏专业性,在核实、统计中易出错,影响客户资金回笼速度。由于信息的不对称,承运商会遭遇运能闲置。

“目前,钢铁物流各环节都很分散,会造成大量重复工作,供需关系复杂,数据收集困难,使制造商和服务商对市场脉搏把握难度较大。”上述专家分析。

对此诸多痛点,胖猫物流的化解方式是:通过“互联网+物流”方式,打造高效、便捷、安全的物流交易平台,去链接运输、仓储、加工等合作伙伴,完成社会化资源的高效协同,为客户及钢厂提供询价、找车、货物跟踪等多种服务,让客户有更多选择。

它为承运商带来的价值,一是货源多,二是车辆周转快,三是平台规则透明,公平公正公开,四是货源多降低成本,结算及时,解除承运商在现金流方面的后顾之忧。

一位胖猫物流的承运商、上海坤然物流有限公司总经理陈永对经济观察报记者表示,与此前不同的是,我们不再为寻找货源而发愁了,每天都能接到很多单子,结账很诚信,只要我们流程跟上,每月5日账款一定会打过来,从来不会拖到第二天。我们很放心,也很满意。

“我们也会把自己的客户介绍给胖猫物流,最后一票结算,节省了很多时间和成本,既安全又省心。胖猫物流就像是一块磁铁,在吸收很多能量,同时也会释放出很多订单。”陈永说。

据周笑讲,胖猫物流也建立了承运商准入、评价和考核体系机制,实现优胜劣汰。同时对承运商体系进行了有效管控,对准入承运商服务标准化培训,保障服务质量。

而对于客户,胖猫物流打造有五大价值点——“一网通天下、全程可视化、服务标准化、价格透明化、模式多样化”,为客户提供钢材运输、仓储、加工服务整套供应链解决方案和一体化服务。

实际上,很多B2B行业的客户仍局限在熟人圈子里。周笑介绍,胖猫物流已在全国设立42家分站,凭借网络覆盖优势,能让客户跨区采购和经营。通过系统和人工双重把控货物状态,及时同步给客户。线上对账、发票合规、结算规范,

一位胖猫物流的客户、上海潼汛实业有限公司总经理陈林华说,“现在我们不需联系找车了,胖猫物流一条龙服务,很便捷,体验感很好,我们没有后顾之忧了。我们会继续开展合作。”

陈林华称,今年4月,他通过胖猫物流承运的钢材有600吨-700吨,基本占其4月交易量的全部。他周围有很多公司使用胖猫物流的服务,“虽然成本和以前差不了多少,但更省心省时,大家都很推广”。

周笑解释说,客户在市场上找车拼单,也能发走,但会慢很多,一般要花两三天时间。要么就不得不包一个整车运输。“现在形势对我们的发展更加有益了,整个钢铁物流行业更加公平、标准和透明,以前靠超载实现的不正当竞争利益就没有了。”

陈永做钢铁大宗物流已经有十几年时间了,现在他正谋划着下一步扩张计划,按照他的规划,他今年要让已有的30多辆车增至50辆车,扩大规模,增加运量。

从去年开始与胖猫物流合作至今,时间虽不长,但陈永与找钢网的沟通在增多,合作也在逐步加深。目前每月基本能做到2万吨-3万吨的承运量,运费达100多万元。“往后我们一个月做到3万吨-5万吨的量,应该会很轻松”,陈永告诉经济观察报记者。

而像陈永这样的承运商合作伙伴,胖猫物流平台在全国25个省、直辖市共有1306家。


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